先看图片：

是一辆非常的改装版老款大家甲壳虫轿车，但是前备箱并莫得历程非常校正；有网友发来这张图片，建议了两个问题，其一是备胎为什么在发动机舱里，其二是备胎放在这个位置能否起到碰撞缓冲作用。

最初来解答第一个问题。

早期的大家甲壳虫轿车汲取了相当非常的“后置后驱”平台打造，“后置”指的是发动机放在车尾，“后驱”天然是后轮伊始的真谛。发动机在尾部则发动机舱也在尾部，车头照旧不是发动机舱，是以车头的空间天然不错假想为行李箱。汲取同类型伊始决策的汽车很少，停产的smart燃油版小型车也用该决策；其余车辆则以超等跑车为主，但此类车辆时常汲取大排量的6~12缸发动机，其体积相当大，是以车辆的空间总会很小。

再来看经典款的大家甲壳虫，后期的大家甲壳虫改为前置先行者，再莫得前备箱了。

既然有前备箱则不错在其中假想有备胎，仅仅备胎能否起到车辆碰撞缓冲作用呢？

这是一个道理的问题。

咫尺的新能源汽车皆不装配备胎，究其原因，网友大批合计是底盘装配能源电板导致底盘升高，莫得裕如的空间去装配备胎；这个根由说欠亨，真实的根由无非是要裁减车辆制形本钱。

毕竟好多电动汽车有空间硕大的前备箱，部分车辆的前备箱致使放得下全尺寸备胎。

是以不存在空间不及的说法，那么从适度车辆制形本钱的角度来分析是否不错甩掉备胎，赢得的谜底则应当不错但不成能。

诸如大家甲壳虫的备胎假想是值得模仿的，放在车头的位置，让固定备胎的框架与横、纵防撞梁会通为一体；何况不错在备胎后方配置撑抓结构，那么这样的假想则能够灵验提高车辆碰撞小心能力，对于轿车而言尤其有真谛！因为轿车的车头低矮，防撞梁更低，其与SUV、MPV或卡车的碰撞，其防撞梁时常起不到防撞的作用；反之，要是汲取钢制轮毂并会通假想框架结构的话，高位置的备胎则能起到提高车头灵验防撞高度的作用。

对于需要洽商到车头高度的车辆而言，另一个决策亦然不错行动参考的，比如斜向下方配置备胎并加上导轨——参考发动机碰撞下千里的导轨即可！在发生碰撞时不错让导轨自动下千里，撞击力跟着轮胎冲击向大地，这样不错起到灵验传导撞击力的作用，不错裁减车身变形的进度。

燃油能源汽车大批假想有发动机碰撞下千里，其对于行车安全而言能起到灵验升迁的作用。

是以在前备箱里假想备胎是有不错有很大的思象空间的，不论是朝上如故向下，备胎放在车头皆能起到灵验的碰撞缓冲作用。

但是，治服莫得新能源汽车会进行访佛的假想。

原因恰是车企们要的是噱头而不是实用，要的是“低本钱拉风！”取消备胎不错匡助车企从简一辆车上百元的用度。其假想出前备箱是因为电动机体积小，或者汲取电伊始后置后驱的决策；车头的空间是无须白无须，但哄骗车头空间也不应该加多本钱，于是就有了多样各种的场景化的使用顺次，比如在前备箱养鱼、放垃圾或者当成小沙发，天然闲居东说念主不会这样用车，但是关联的展示也照实显得挺道理。

景况即是这样。

备胎应当是要澈底和车辆用户说再会了，除非有一些结伙车企汲取访佛的假想，何况打造出的电动汽车家具有裕如高的性价比；届时才有可能戳穿对于备胎、前备箱的一系列谰言，但是咫尺还莫得看到有访佛的家具有假想。

不外结伙品牌思要在新赛说念里达成逆袭是必须要拿出更多衷心的，是以不排斥会有结伙品牌找露马脚并进行成立，推出带有备胎的电动汽车。

静瞻念其变，概况会出现搅局者。

裁剪：李慧

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