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汽势 Auto-First｜撒马尔

这所在作，像不像"大象与猎豹共舞"。

2025 年的开年，在车企将智驾卷的飞起确当下，另一个大新闻相继而至。3 月 3 日晚间，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战术配合关切备忘录》签署庆典。

战术配合分两个维度：

一是两边充分说明各稳固研发边界的时刻累积，共同开展新动力乘用车研究设备及零部件配合，通过两边的时刻交融共同莳植居品竞争力；

二是两边进一步有计划深化成本配合的可行性，通过成本配合，使两边实现全产业链资源协同。

中国一汽董事长、党委文书邱现东，零跑汽车创举东说念主、董事长兼 CEO 朱江明出席签署庆典。

这个配及格局，有几点信号：一是传统车企与新势力的上风互补；二是汽车行业洗牌与重组正在加快。另外，这个配及格局，是不是跟大家当初牵手小鹏一样，有不约而同之妙。这亦然在国度民营经济茶话会召开后不久，汽车央企初次和民营造车新势力公开牵手。

在汽势 Auto-First 看来，实质上，是零跑和一汽，既成本配合又时刻配合 。

关于两边而言：

1. 成本层面配合让东说念主期待，一汽可能会入股零跑；在这次配合中，两边会"进一步有计划深化成本配合的可行性，通过成本配合，使两边实现全产业链资源协同。这也意味着一汽可能入股零跑，成为其关键推动。

2. 一汽的百万级年产能与锻练供应链将放大零跑汽车的时刻限度效应；

3. 后续预计会有配合车型；

4. 出海。零跑此前通过与斯泰兰蒂斯结伴灵通欧洲市集，筹算 2025 年外洋网点扩至 500 家；一汽则领有隐敝"一带一都"的锻练收罗。

2024 年，中国一汽全年拜托超 320 万辆，正以" All in 新动力"的转型战术。其中，2024 年奔腾品牌新动力居品销售 82872 辆，同比增长 214%，新动力渗入率达到 55%。红旗新动力销量 11.5 万辆，同比增长 43.7%，新动力汽车占比 28%。

零跑在往时一年顺利置身新势力头部阵营。2024 年，零跑汽车全年拜托近 30 万辆，亦然少有的逾额完成年度目标的车企。零跑汽车对 2025 年冷落的销量目标为 50 万辆。

名义上看，这是一场传统巨头牵手新造车，力量不合等，但配合远景有无尽念念象空间的牵手。正如官宣中所表述："在汽车行业电动化、智能化竞争更加热烈的配景下，为加强时刻交融、聚集上风资源、共同莳植居品竞争力，中国一汽与零跑汽车将在新动力汽车边界开展战术配合。"

一汽牵手零跑汽车的逻辑不难会通。零跑的中枢竞争力源于其"全域自研"战术。自配置以来，其中枢零部件好处率已达 60% 以上，隐敝电机、电控、电板"三电"系统以及智能驾驶中枢模块。继 2023 年与 Stellantis 集团配合后，这家配置于 2015 年的新势力车企再次凭借时刻实力赢得传统车企的宠爱。

截止现在，外界和网友的指摘多倾向看好与支撑。比如：

这场"大象与猎豹的共舞"，既有一汽" All in 新动力"的转型决心，也有零跑"时刻立企"的锐气，更折射出中国汽车产业从内卷竞争走向协同共生的潜入逻辑。

当 320 万台的"沉着积淀"遇到 30 万台的"狞恶滋长"，这所在作早已非凡企业层面，成为中国汽车工业从"限度红利"向"蜕变红利"跃迁的缩影。

而一汽本人并非初次尝试与新造车牵手。溯及历史，有媒体报说念称："据统计，从 2018 到 2020 年，一汽在两年多的时代内，就与 6 家新造车企业达成战术配合，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车，零跑已成为传统车企中与新造车企业配合最多的企业。这也被媒体戏称为"集邮"。关联词在这些车企中，确切 5 家顺利倒闭了。"

事实上，早在 2020 年，一汽与零跑就有签约配合。当年 5 月 8 日，一汽轿车与零跑两边签约，研究策动与设备智能电动汽车车型。

在签约当晚，零跑汽车董事长朱江明在我方的一又友圈写下：十屡次的长春之行，终于迎来今天的牵手。

而他的上一条讯息，则是："接待 Stellantis 集团董事长、Exor CEO、法拉利董事长 John Elkann 到访零跑汽车，一整天紧凑的行程，两边都成绩满满！" 2023 年，Stellantis 集团曾用 15 亿欧元得到了零跑 20% 的股权，成为其第一大推动。

国内联袂一汽，外洋与 Stellantis 联手，2025 年开局，最志欣喜满的车企和 CEO，零跑和创举东说念主朱江明，算一个。关于零跑科技：

一方面，零跑这下有央企配景了；另一方面，与一汽的配合意味着得到了更为坚实的制造基础和供应链支撑。第三，零跑在时刻上如故酿成了四种对外配合模式，这四种模式则分离终点于贴牌、分享平台、类 HI 赋能和供应商模式。零跑与 Stellantis、一汽的配合裸露，那时刻输出才能正升沉为新的收入开始，领跑汽车的买卖模式不断杀青和拓展。

举座来看，成本层面配合，让东说念主期待；时刻和可能的新品牌的推出，也有更大的念念象空间。传统巨头的弘大体量和新造车的速率、成果上风，能否让两者的深度配合激起浪花欧洲杯体育，拭目以俟。（部分图片来自收罗）